中交第二航务工程局有限公司-pg电子平台网站

在城市中，地铁四通八达串联着人们的美好生活，却鲜有人了解它的建造过程。地铁土建工程中有个“大块头”产生重要作用，它就是盾构机，一台盾构机包含上万个精密零部件，涉及地质、土木、机械、力学、液压等多门学科技术。要驾驭它、赋予它更多的智慧绝非易事，但谭啸峰创新工作室做到了。

谭啸峰创新工作室以中交二航局广州建设有限公司（以下简称“广州建设公司”）总工程师谭啸峰为领衔人，成立于2017年8月，近日被省总工会命名为“广东省劳模和工匠人才创新工作室”。

破解生产难题升级关键工艺

2012年，谭啸峰担任广州地铁14号线1标项目总工，他负责管理的邓江盾构区间左右线累计掘进3.6公里，先后穿越高速公路、流溪河、燃气管道等多个风险点，其中，盾构隧道浅覆土下穿密集房屋群被列为广州地铁集团公司一级风险控制点，施工经济风险高达上亿元。

“隧道最小覆土仅6.4米，需要连续穿越姓钟围45栋村民自建密集房屋群，楼间距狭小，基础薄弱，地下为大面积富水砂层与岩层的复合地层。”谭啸峰坦言，“如履薄冰。”他创新使用“软弱地层超远距离定向大直径钢阀管注浆加固技术”，远距离对房屋群进行定向注浆、加固，实现对周边居民生活更小程度的影响。通过对盾构设备改造、研发深层土体实时监测平台，他总结了一套“富水砂卵石复合地层土压盾构微扰动掘进技术”，盾构最终顺利下穿居民楼，地面沉降仅8mm。施工期间，谭啸峰还邀请周边居民到盾构隧道内观摩，眼前一切令他们大为感叹，“地下这么大阵仗，我们竟浑然不觉。”

“我们攻克了复合地层渣土改良及泵送技术、城市复杂区域大面积建筑群保护及加固技术、土压平衡盾构穿越地层敏感区沉降控制技术、强透水地层盾构开仓换刀及盾尾换刷等关键技术难题，这些技术为佛山地铁、广州地铁、深圳地铁等多个项目提供技术服务。”谭啸峰介绍：“我们所有的创新都围绕着盾构机进行，要赋予它更多的‘智慧’，要它为地下作业提供更安全、更高效的环境。”

“跨界”高手撑起项目“大课堂”

谭啸峰成为盾构施工领域的高手，入选广州市盾研所、广东省住建厅专家库，他带领团队累计获得专利80余项，获得各级科技进步奖23项，10项成果达到国际先进及以上水平。然而，这一位业内高手却是“跨界”而来的，2001年，谭啸峰进入长沙理工大学学习桥梁与结构工程，毕业后进入中交二航局，随即参与西藏林芝八一二桥的建设。

2007年，中交二航局承建广佛地铁tj12标项目，这是该局首次进入城市轨道地下施工领域，没有成熟可借鉴的经验。年轻有干劲的谭啸峰“啃”下盾构机设计原理，掌握盾构机驾驶技术，驾驶盾构机一步步前行。他也从学徒成为导师，对盾构机操作人员进行培训授课，以专业的技术知识和生动的讲解让学生更好地吸收，使得项目盾构施工的基础管理和技术水平都有了巨大提升。

如今，谭啸峰创新工作室不只是创新平台，还是为行业输送专家、为公司培养项目总工的“大课堂”。通过完善技能培训体系，健全人才培养机制，培养出喻青儒等人入选中交二航局专家库专家，袁望等11人成为项目总工。

近年来，谭啸峰创新工作室引进并研究“超大直径盾构隧道新型连接结构及耐海水腐蚀的防水体系”，对超大直径盾构隧道管片结构进行升级，“理论上，已达到地下作业滴水不漏的程度。”谭啸峰踌躇满志，“下一步，我们要将理论成果转化为干事创业的强大动力，为粤港澳大湾区建设贡献一份力量。”

（南方工报全媒体记者徐丘濂 通讯员刘红华）