2月26日，杭州至宁波国家高速公路杭州至绍兴段越东路互通连接线工程（简称杭绍甬项目）跨曹娥江大桥首榀整节段钢梁成功吊装，标志着大桥进入上部结构安装新阶段。
项目全长约9.2公里，是绍兴市连接杭州至宁波高速公路的快速通道，按一级公路兼顾城市道路标准设计，设计行车时速80公里，双向6车道。其中，公司承建的1标段主线长3.7公里，标段内跨曹娥江大桥为全线性控制工程，主桥长800米，为主跨400米双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，共有南北两座索塔。索塔基础采用变径桩基础，支撑塔座与八边形深埋式承台，高约143米，是目前绍兴在建单体规模最大、技术难度最复杂的斜拉桥。
大桥主梁采用钢混叠合梁，主桥钢梁共划分103个节段，此次吊装的首榀整节段钢梁长9米、宽37.4米，单重133.9吨，落位精度要求高，施工作业难度大。施工前，项目团队多次召开专家评审会议，精心研究施工安全技术方案，反复推演整个吊装过程。项目团队于2月23日按照既定复工复产计划进行桥面吊机的试吊作业，充分检验吊机的限位、力矩显示器、智能监控及各受力部位安全性能；2月25日成功完成首台桥面吊机试吊试验工作，成功取得特种设备使用登记证书；2月26日顺利完成首榀整节段钢梁吊装作业。
杭绍甬项目着力打造绍兴市“市区半小时交通圈、10分钟上高速”综合交通路网，预计今年11月建成通车后，将成为杭州、宁波、舟山间的又一条重要辅助通道，大幅缓解杭甬高速的车流压力，助力宁波、绍兴进一步接轨上海、融入“长三角”，并促进绍兴市越城、柯桥、滨海新区深度融合。（尹德涛 李建明）
项目全长约9.2公里，是绍兴市连接杭州至宁波高速公路的快速通道，按一级公路兼顾城市道路标准设计，设计行车时速80公里，双向6车道。其中，公司承建的1标段主线长3.7公里，标段内跨曹娥江大桥为全线性控制工程，主桥长800米，为主跨400米双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，共有南北两座索塔。索塔基础采用变径桩基础，支撑塔座与八边形深埋式承台，高约143米，是目前绍兴在建单体规模最大、技术难度最复杂的斜拉桥。
大桥主梁采用钢混叠合梁，主桥钢梁共划分103个节段，此次吊装的首榀整节段钢梁长9米、宽37.4米，单重133.9吨，落位精度要求高，施工作业难度大。施工前，项目团队多次召开专家评审会议，精心研究施工安全技术方案，反复推演整个吊装过程。项目团队于2月23日按照既定复工复产计划进行桥面吊机的试吊作业，充分检验吊机的限位、力矩显示器、智能监控及各受力部位安全性能；2月25日成功完成首台桥面吊机试吊试验工作，成功取得特种设备使用登记证书；2月26日顺利完成首榀整节段钢梁吊装作业。
杭绍甬项目着力打造绍兴市“市区半小时交通圈、10分钟上高速”综合交通路网，预计今年11月建成通车后，将成为杭州、宁波、舟山间的又一条重要辅助通道，大幅缓解杭甬高速的车流压力，助力宁波、绍兴进一步接轨上海、融入“长三角”，并促进绍兴市越城、柯桥、滨海新区深度融合。（尹德涛 李建明）