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【安徽日报】引江济淮 枢纽工程速推进

发布时间:2022-06-07阅读次数: 次

一台台挖掘机挥舞着臂膀,一台台工程车辆往复穿梭,引江济淮工程东淝河闸枢纽工程建设工地一片繁忙。5月20日,记者来到项目现场,这里是江水入淮的最后一道枢纽,未来来自长江的水,在经过350公里的长途跋涉之后,将通过这里汇入淮河。

引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系,是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程,是以城乡供水和发展江淮航运为主、结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境为主要任务的大型跨流域调水工程。

东淝河船闸地处淮南寿县境内,处于引江济淮江淮沟通段的末端,又被称为引江济淮“凤尾”工程,是整个枢纽的关键性工程。自2018年9月28日开工以来,历经30多个月的紧张施工,一期工程已经建成,目前正处于无水调试阶段,预计今年年底试通航。

中交二航局引江济淮东淝河船闸项目部副经理俞沛然告诉记者:“这里还承担着江淮联运的通航功能,按照设计标准,可通航2000吨级船只,年通航能力2751万吨。”

今年3月1日,引江济淮东淝河船闸的二期工程开工建设。截至目前,截渗墙和支护桩工程已经全部完成,土石方已累计开挖近40万立方米,水泥搅拌桩、冠梁等一些分项工程也已接近尾声。记者在项目工地看见,200多名项目施工人员正在进行深基坑土方开挖作业,为船闸主体工程创造有利工作面。

据了解,东淝河船闸二期工程在原老船闸位置上进行改造重建,与正在进行无水调试的东淝河复线船闸平行建造,并共用上下游引航道,设计最大船舶吨级为2000吨。中交二航局引江济淮东淝河船闸项目部工作人员张洪兵告诉记者,二期工程的年单向过闸货运量为3031.9万吨,双线船闸合计过闸货运量为5782.9万吨,项目建成后,将显著提升过往船舶的通行效率。

当前,引江济淮全线八大枢纽及河道、桥梁等工程项目,正在按计划稳步推进。航道打通以后,淮河中上游船只可以直接通过江淮运河进入长江,节省航程近400公里,有“通江达海”之功效,对带动航运物流、人文旅游等相关产业,支撑安徽省经济社会高质量发展和整体水资源调配、水环境改善等具有重大意义。

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