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【环球网】龙潭长江大桥南主塔顺利封顶

发布时间:2022-07-14阅读次数: 次

2022年6月30日23时40分,经过近十小时奋战,中交二航局参建的江苏龙潭长江大桥南主塔顺利封顶,至此,大桥塔柱施工全部完成。

龙潭长江大桥全线长约5公里,主跨1560米,以悬索桥梁方式一跨通过长江天堑。大桥北起仪征境内的江北长江大堤,向南跨越长江后经南京龙潭,止于与338省道交叉处,按双向6车道高速公路标准建设,设计行车速度100公里/小时。

中交二航局承建的南主塔塔座高4米,塔柱高237.5米,相当于80层楼高,共分成42节段进行施工。由于高塔柱施工安全风险高;塔柱截面为两弧加两角,尺寸随着塔高增加逐渐收窄,施工难度大;塔柱大体积混凝土施工及清水混凝土施工工艺对质量要求高;南塔施工场地邻近二级水源保护区,环境保护要求高。

针对主塔施工,二航局积极开展施工工艺创新和设备升级,在国内首次采用柔性钢筋网片整体弧形弯折技术,通过“分片预制、分节组装、整体安装”进行钢筋部品化施工,并基于移动式工厂的建设理念,采用一体化智能筑塔机进行塔柱施工,改变了混凝土桥塔“人工散绑 液压爬模”的传统施工工艺,不仅提高了施工效率,更在减少高空施工人员和降低安全风险方面成功升级,顺利实现了超高桥塔施工的技术革新,推动我国桥梁工业化建造技术发展。

据悉,龙潭长江大桥是江苏省高速公路网规划“十五射六纵十横”中连接s47仪征至禄口机场的重要通道,建成后将实现南京与仪征乃至盐城之间的快速连接,大大缩短区位距离,对于加快构建综合立体交通走廊,优化过江通道布局,完善高速公路网络,提升南京首位度有支撑和纽带作用。同时大桥还强化了南京对扬子江城市群北部城镇的辐射带动作用,以点带面促进长江三角洲城市群一体化建设协同化发展,将进一步提升南京市区域中心功能。


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