中交第二航务工程局有限公司-pg电子平台网站

中交第二航务工程局有限公司-pg电子平台网站

新闻中心

news center

【工人日报】控制性工程伶仃洋大桥主缆完成架设 深中通道悬索桥用上“最强中国芯”

发布时间:2022-10-27阅读次数: 次

本报讯(记者蒋菡 通讯员张政 李冕)一桥飞架,跨越伶仃。近日,随着最后一根主缆索股的架设,由中交二航局参建的深中通道伶仃洋大桥主缆全部架设完成。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24公里。伶仃洋大桥是深中通道控制性工程,为主跨1666米的三跨全漂浮体系悬索桥,主塔高270米,是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥,也是世界最高海中大桥。

伶仃洋大桥共有两根主缆,单根主缆由199根索股组成,每根索股由127丝、直径6毫米的中国自主研发2060兆帕镀锌铝钢丝组成,这也是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。主缆的每根索股长约3000米、重约85吨,要将其搬至270米高空并非易事。

项目部采用了超长索股无人跟随架设技术,对索股进行远程监控,节约了人力降低了风险。针对架设后的测量问题,自主研发智能标靶等设备,对施工关键数据实时传输,显著提升大跨径悬索桥主缆架设自动化、信息化水平。

经过对每根钢丝位置和气温反复测量,项目团队把握住主缆钢丝变化规律,将精准度控制在5毫米内,同时采用“白天牵引、夜间调索”双向施工模式,高峰期每天完成单幅4根主缆索股的牵引。

企业信箱enterprise mailbox
网站地图